ล้อขับเคลื่อนมอเตอร์พร้อมมอเตอร์ป้องกันการระเบิดสำหรับการจัดการวัตถุไวไฟและวัตถุระเบิด
มอเตอร์ป้องกันการระเบิดสามารถใช้ในสถานที่ติดไฟและระเบิดได้ไม่อนุญาตให้จุดพลุในสถานที่ติดไฟและระเบิดในสถานที่เหล่านี้ มักจะเห็นป้ายห้ามไฟ
1. โหมดป้องกันการระเบิดที่มักใช้สำหรับมอเตอร์ป้องกันการระเบิดเป็นแบบป้องกันการระเบิด และโครงสร้างแตกต่างจากมอเตอร์ที่ใช้ในสภาพแวดล้อมทั่วไปป้องกันแก๊สและฝุ่นจากภายนอกมอเตอร์ไม่ให้เข้าไปในโครงสร้างของมอเตอร์ หรือภายในมอเตอร์แม้จะเข้าไปในมอเตอร์ก็ตามในกรณีที่เกิดไฟไหม้ลัดวงจร เปลวไฟจะไม่ถูกปล่อยออกสู่ด้านนอกของปลอกหุ้มเพื่อจุดไฟให้กับสารที่ติดไฟได้ก๊าซและฝุ่นมีอยู่ในสภาพแวดล้อมโดยรอบ
2. มอเตอร์ป้องกันการระเบิดไม่ก่อให้เกิดประกายไฟระหว่างการทำงานเปลือกป้องกันการระเบิดใช้เพื่อแยกส่วนประกอบทางไฟฟ้าออกจากส่วนผสมของก๊าซที่ระเบิดได้โดยรอบ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดประกายไฟ อาร์ค และอุณหภูมิที่เป็นอันตรายอย่างไรก็ตาม ปลอกหุ้มไม่ได้ปิดผนึก และส่วนผสมของก๊าซที่ระเบิดได้โดยรอบสามารถเข้าไปในมอเตอร์ผ่านช่องว่างระหว่างพื้นผิวข้อต่อของส่วนต่างๆ ของปลอกหุ้มได้
3. อาจระเบิดได้เมื่อสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ เช่น ประกายไฟ อาร์ค และอุณหภูมิสูงที่เป็นอันตรายในเวลานี้ ปลอกกันไฟของมอเตอร์จะไม่เพียงแต่ได้รับความเสียหายหรือเปลี่ยนรูปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเปลวไฟจากการระเบิดหรือก๊าซร้อนจะผ่านช่องว่างระหว่างพื้นผิวข้อต่อด้วยเมื่อดับแล้วจะไม่จุดประกายส่วนผสมของก๊าซที่ระเบิดได้โดยรอบ
(1) มอเตอร์ป้องกันการระเบิดสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่ป้องกันการระเบิด มอเตอร์ซิงโครนัสที่ป้องกันการระเบิด และมอเตอร์กระแสตรงที่ป้องกันการระเบิดตามหลักการของมอเตอร์
(2) มอเตอร์ป้องกันการระเบิดสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์ป้องกันการระเบิด, มอเตอร์นิรภัยที่เพิ่มขึ้น, มอเตอร์แรงดันบวก, มอเตอร์ที่ไม่เกิดประกายไฟ และมอเตอร์กันฝุ่นตามหลักการของการป้องกันการระเบิด
ป้องกันการระเบิดตารางพารามิเตอร์ของ Damping Steering Wheel B26 series | ||
ชื่อ | หน่วย | ค่า |
ความสูงในการติดตั้ง | MM | 260/270 |
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | MM | 180/200 |
จังหวะบัฟเฟอร์ | MM | ±30mm |
แรงดันหมาด | กิโลกรัม | 50-300 |
อัตราส่วนความเร็ว | / |
1:17/1:28/1:30/ 1:42/1:75/1:90 |
ความเร็ว | M/MIN | 20-100 |
โหลดสูงสุด | กิโลกรัม | 1000 |
มอเตอร์ฉุด | W | 100-2000 |
มอเตอร์พวงมาลัย | W | 50-400 |
อัตราส่วนการบังคับเลี้ยว | / |
1:20/1:24/1:28/1:30/ 1:35/1:40/1:50/1:100 |
แรงดันมอเตอร์ | วี | DC24/48,AC220 |
เซ็นเซอร์มุม | / | ไม่จำเป็น |
เครื่องเข้ารหัสการเดิน | / | ไม่จำเป็น |
เซ็นเซอร์จำกัดพวงมาลัย | / | NPN/PNP |
เบรค | วี | 24/48 |
น้ำหนัก | กิโลกรัม | 41.5 |