ชุดพวงมาลัยไฟฟ้า AGV Core อุปกรณ์เสริม DC Motor Wheels AGV Steering Drive
พวงมาลัยคืออะไร?
พวงมาลัยหมายถึงโครงสร้างทางกลที่รวมมอเตอร์ขับเคลื่อน มอเตอร์บังคับเลี้ยว ตัวลดความเร็ว ฯลฯ เมื่อเทียบกับวิธีการควบคุมส่วนต่างของรถ AGV แบบดั้งเดิม พวงมาลัยมีการบูรณาการสูงและความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง และทำงานร่วมกับตัวควบคุมและเซอร์โวแรงดันต่ำ คนขับ.ปรับใช้ AGV หุ่นยนต์เคลื่อนที่ ฯลฯ อย่างรวดเร็ว
ข้อมูลจำเพาะ
รายการ
|
ข้อมูลมอเตอร์
|
แบบอย่าง
|
ZL-460
|
ประเภทมอเตอร์
|
DC / AC
|
ข้อมูลฉุดลาก
|
|
กำลังไฟ (W)
|
750 วัตต์ไม่จำเป็น
|
แรงดันไฟฟ้า (V)
|
48 V
|
จัดอันดับความเร็ว(รอบต่อนาที)
|
3000 รอบ/นาที
|
จัดอันดับปัจจุบัน(A)
|
19.5 A
|
แรงบิดสูงสุด (Nm)
|
2.39 นิวตันเมตร
|
แรงบิดเบรค(Nm)
|
8 นิวตันเมตร
|
อัตราทดเกียร์(ผม)
|
34.14i
|
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ (มม.)
|
250 มม.
|
ตัวเข้ารหัส
|
ไม่จำเป็น
|
ข้อมูลพวงมาลัย
|
|
กำลังไฟ S2-60 นาที
|
400Wไม่จำเป็น
|
จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า
|
48 V
|
จัดอันดับปัจจุบัน
|
11 อา
|
อัตราความเร็ว
|
3000 รอบ/นาที
|
อัตราแรงบิด
|
1.24Nm
|
อัตราส่วนการลดรวม
|
320i
|
ตัวเข้ารหัส
|
ไม่จำเป็น |
คุณสมบัติของพวงมาลัย AGV:
1. โหลด มาตรฐานตัวถัง AGV ค่อนข้างใหญ่ และความจุแบริ่งต้องสูง
2. ความเร็วสูง เพื่อให้เป็นไปตามจังหวะการผลิตของเวิร์กช็อป AGV ต้องทำงานเร็วขึ้น
3. รอบทิศทาง ในขณะที่ทำการถ่ายโอนแบบเดิมเสร็จสิ้น ฉันยังหวังว่า AGV จะมีความกระตือรือร้นและตอบสนองการดำเนินการมากขึ้น
ความแตกต่างระหว่างพวงมาลัยและเฟืองท้าย
AGV แบบดั้งเดิมใช้ความเร็วส่วนต่างเพื่อขับเคลื่อนตัวถัง AGVไดรฟ์เฟืองท้ายใช้กันอย่างแพร่หลายในการกดสปริงบนล้อเฟืองท้ายแรงกดของสปริงทำให้เกิดแรงเสียดทานเพื่อดึงตัวถังเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อของไดรฟ์เฟืองท้ายค่อนข้างเล็ก, เพื่อให้มีแรงเสียดทานมากขึ้น การเคลือบยางจึงค่อนข้างอ่อนสำหรับ AGV แบบเบาบางรุ่น ไดรฟดิฟเฟอเรนเชียลก็ใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นกันไดรฟ์เฟืองท้ายอาศัยแรงเสียดทานที่เกิดจากแรงดันสปริง ดังนั้นในกรณีที่รับน้ำหนักมาก การเลื่อนหลุดง่ายเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเดียวกันนั้นค่อนข้างเล็ก การผ่านได้ไม่ดี และพื้นผิวล้อไม่ทนต่อการสึกหรอหลักการควบคุมของเฟืองท้าย: ปล่อยให้สองล้อทำงานเพื่อสร้างความแตกต่างของความเร็วเพื่อควบคุมการติดตาม AGV ส่งผลให้กำลังมอเตอร์ไม่เพียงพอบนล้อเดียวเล่น.
ในช่วงเริ่มต้นของการขับเคลื่อนพวงมาลัย มันถูกใช้กับรถยกไฟฟ้า และส่วนใหญ่ใช้พวงมาลัยแบบบูรณาการที่มีเท้าแขนเหล็กหล่อพวงมาลัยแนวตั้ง.
ลักษณะของการขับเคลื่อนพวงมาลัยมีดังนี้:
1. มีความจุแบริ่งขนาดใหญ่
2. เส้นผ่านศูนย์กลางล้อขนาดใหญ่ ผ่านดี;
3. มอเตอร์เดินและบังคับเลี้ยวเป็นอิสระ เพื่อให้สามารถใช้กำลังของมอเตอร์ได้อย่างเต็มที่
Guangzhou Wisdom Wheel Science Technology Ltd. ก่อตั้งในปี 2018 เราออกแบบ ผลิตและจำหน่าย agv, การประกอบล้อขับเคลื่อน, มอเตอร์ DC/AC, ตัวเข้ารหัส, ตัวลดเกียร์, ตัวควบคุม, ล้อเลื่อน, ล้อ PU, มอเตอร์ในชุดล้อและทั่วทุกมุมโลก
ZHLUN ยังคงนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม นวัตกรรมทางเทคโนโลยี และความสะดวกในการปรับแต่งอุปกรณ์อัตโนมัติ บริษัทมีโรงงานของตัวเอง พื้นที่ 1,000 ตารางฟุต และมีพนักงาน 40 คนบริษัทได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001
แก่นแท้ของการเติบโตของ ZHLUN คือการอุทิศตนอย่างต่อเนื่องเพื่อแสวงหาความพึงพอใจของลูกค้าอย่างเต็มที่พวกเขามีสถานะที่แข็งแกร่งในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศตลอดจนความยืดหยุ่นในการผลิตที่ยอดเยี่ยมZHLUN ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดของไดรฟ์ไฟฟ้า
การลงทุนอย่างต่อเนื่องในเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุดได้เพิ่มและพัฒนาคุณภาพและความยืดหยุ่นของแต่ละผลิตภัณฑ์
วันนี้ ZHLUN สามารถออกแบบและผลิตเครื่องยนต์และคำขอชิ้นส่วนพิเศษจากลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว
ผลิตภัณฑ์ของ ZHLUN ถูกนำมาใช้ในการใช้งานมากมาย ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง: รถยก, AGV, แท่นลอยฟ้า, เครื่องจักรสนามบิน, เครื่องจักรในการเกษตร, การใช้งานระบบไฮดรอลิก, เครื่องขัดพื้น, รถกวาด, พลังงานลม, การเดินเรือ, และอุปกรณ์การแพทย์
ต้นแบบทั้งหมดได้รับการทดสอบเป็นระยะเวลานานเพื่อตรวจสอบคุณภาพและระยะเวลาจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ก่อนส่งชิ้นส่วนการผลิตให้กับลูกค้าความขยันหมั่นเพียรเป็นสิ่งสำคัญยิ่งต่อความพึงพอใจของลูกค้าของเรา